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日喀則隧道臺(tái)車(chē)鋼模板-中陸達(dá)鋼模板安裝

云南中陸達(dá)鋼模有限公司

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【分析】

當(dāng)模板的卡具沒(méi)卡緊時(shí)，澆搗混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力

，會(huì)將局部模板向外推移

，造成脹模

，混凝土變形突出墻面

。圈梁混凝土內(nèi)外側(cè)不平

，上口彎曲歪斜

，不成一直線

，砌上層墻時(shí)局部挑空。由于脹模導(dǎo)致混凝土漏漿

，水泥砂漿流掛在墻面上

，污染了墻面

，給下道工序增加麻煩。

【措施】

1．圈梁或構(gòu)造柱的模板固定通常采用在墻內(nèi)留穿墻扁擔(dān)木或卡具的施工方法

，圈梁扁擔(dān)木留在梁下二皮磚統(tǒng)一標(biāo)高上

，支側(cè)模時(shí)應(yīng)拉通長(zhǎng)直線，保持模板上口平直

，上口寬度應(yīng)有臨時(shí)撐頭控制

，上口斜撐與穿墻扁擔(dān)木、上口橫檔釘牢

，圈梁上口標(biāo)高用豎棒按標(biāo)高控制線測(cè)定

，使其在同一水平線上。構(gòu)造柱的模板卡具留洞在墻體大馬牙槎兩側(cè)對(duì)稱留置

。

2．圈梁或構(gòu)造柱模板應(yīng)與墻面貼緊

，卡具夾緊，使用的木制卡具或鋼管卡具等應(yīng)及時(shí)檢查

，發(fā)現(xiàn)有損壞的應(yīng)修整或更換

。

【分析】

墻體、立柱等豎向構(gòu)件模板安裝完后

，不經(jīng)過(guò)垂直度校正

，如果各層垂直度累積偏差過(guò)大將導(dǎo)致構(gòu)筑物向一側(cè)傾斜；如果各層垂直度累積偏差不大

，但相互間相對(duì)偏差較大

，也將導(dǎo)致混凝土實(shí)測(cè)質(zhì)量不合格，給面層裝飾找平帶來(lái)困難和隱患

。

【措施】

1．豎向構(gòu)件每層施工模板安裝好后，均須在立面內(nèi)外側(cè)用線錘吊測(cè)垂直度

，并校正模板垂直度

，垂直度的偏差應(yīng)在允許偏差范圍內(nèi)。

2．在每施工一定層次后須從頂?shù)降捉y(tǒng)一吊垂直線檢查垂直度

，從而控制整體垂直度在允許偏差范圍內(nèi)

，如果發(fā)現(xiàn)墻體有向一側(cè)傾斜的趨勢(shì)，應(yīng)立即糾正

。

3．對(duì)每層模板垂直度校正后須及時(shí)加支撐固定

，以防止在澆搗混凝土過(guò)程中模板受力后再次偏位

底模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度要求表2-2

承受荷載條件：已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的要求后

，方可承受全部使用荷載

。當(dāng)施工荷載產(chǎn)生的效應(yīng)比使用荷載的效應(yīng)更為不利時(shí)，必須經(jīng)過(guò)核算

，加設(shè)臨時(shí)支撐

，以確保安全

。

具體的施工進(jìn)度計(jì)劃。

拆模原則：在滿足拆模條件和承受荷載條件的前提下

，按施工進(jìn)度配備足夠模板

。拆模前，應(yīng)規(guī)定詳細(xì)的拆模流程

，必須按模板設(shè)計(jì)傳力途徑進(jìn)行操作

，一般先拆支撐件和連接件，再分塊逐步拆除模板

。嚴(yán)禁先拆除大面積樓層模板的支撐立桿

，然后再拆模板，以免模板坍塌傷人

。

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